شناخت با بنا های دریایی و یدکش های دریایی

اقتدار دریایی هر مملکت از موادسازنده مختلفی تشکیل می شود . این موادسازنده میتوانند با ناوگان نظامی , ناوگان تجاری , ناوگان صیادی , ناوگان شناورهای مردمی , مرکزها فراگیری دریایی و صنعت های دریایی تشکیل شوند . یک کدام از قسمتهای حساس این اقتدار دریایی , بخش صنعت های دریایی است .

آب این عنصر حیات همواره منشاء بروز تجمعات انسانی و ادله تکوین فرهنگ وتمدن های توسعه یافته بوده ا ست . حمل و نقل آبی رنگ به واسطه آسانتر و اقتصادی خیس بودن نسبی آن , رویش روز افزونی دارااست در این جهت شناورها از بنا های حساس حمل و نقل آبی رنگ محسوب میگردند .

بررسی انواع سازه های دریایی و شناور های دریایی

شناورهای دریای , که دربرگیرنده نکات زیر هستند :

یدک کش : واحدی شناور با اقتدار موتور بالا جهت انجام کارها خدماتی و پهلودهی یا این که جداسازی کشتی در بندر یا این که یدک نمودن دوبه در ابهای آزاد از آن استعمال می شود .

دوبه ( بارج ) : شناور بزرگتر از قایق های عادی و سوای موتور است که توسط یدک کش کشیده می شود و برای بارگیری یا این که تخلیه کشتی هایی که نمی توانند در کنار اسکله پهلو بگیرند و هم بقیه کارها خدماتی نظیر سوخت رسانی , آبرسانی و … قضیه استعمال قرار میگیرد .

لایروب : واحدی شناور که جهت لایروبی آبراهها و شبکه محل ورود و اسکله های بندر بکار میرود .

کشتی : شناورهای تجاری با گنجایش غیر خالص ( GT ( بیشتراز ۵۰۰ بدن که مجاز به رفت و آمد در همگی آبراه های مجاز به کشتیرانی هستند .

لنج : غرض از لنج , شناورهای تجاری با گنجایش غیر خالص ( GT ) کمتر از ۵۰۰ بدن که مجاز به رفت و آمد در همگی آبراه های مجاز به کشتیرانی است .

بنا های حاشیه دریا و فرا حاشیه دریا : دربرگیرنده تولید سکوهای اثبات و متحرک دریایی و لوله گذاری در دریا , تولید اسکله , موج شکن و بنا های نزدیک حاشیه دریا ( ایستگاه های نفتی ) که در بنادر شهید رجایی , باهنر , بوشهر , امام خمینی و جزیره خارک تجارب اکثری در این مورد اندوخته شده‌است

بررسی یدکش های دریایی و و مشخصات ان ها

در‌این طرح یدک کش مسئله نظارت قرار گرفته است . خصوصیات این یدک کش به قرار تحت است :

 

قدرت موتور	۱۵۰۰ اسب بخار
طول	۲۹ متر
عرض	۱۵ متر
ارتفاع پاشنه	۳٫۵ متر
ارتفاع سینه شناور	۴ متر

بررسی واردات سازه هایی دریایی به کشور ها

جهت واردات این متاع محدودیتی نیست و لکن ورود کشتی های جنگی موکول به موافقت وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای دارای سلاح است .

نظارت ارزش ساخت داخلی و جهانی بنا های دریایی اجاره جرثقیل در تهران

ارزش شناورها به شدت متأثر از صنعت های فولاد است , و بدین ترتیب با نوسانات ارزش مواجه است . طبق چک های می دانی انجام یافته به وسیله این مشاور , ارزش یدک کش با اقتدار ۱۵۰۰ اسب بخار و گنجایش ۲۰۰ بدن , حدود ۱۲۰۰۰ میلیون ریال است . ارزش یدک کش شبیه ایجاد کره حدود ۳ . ۱ میلیون دلار است .

آشنایی با کاربرد های یدکش ها و موارد مصرف ان ها

موردها مصرف و کاربرد یدک کش

با اعتنا به رویش روز افزون حمل و نقل دریایی و بتبع آن ارتقا رفت و آمد کشتی ها و همینطور بسط کار های نفتی در بخش ها دریایی , کاربرد صنعت های دریایی و اعم از یدک کش ها ارتقا یافته است .

یدک کش ها شناورهایی با اقتدار موتور بالا هستند که جهت انجام کارها خدماتی و پهلودهی یا این که جداسازی کشتی در بندر یا این که یدک نمودن دوبه در ابهای آزاد از آن استعمال می شود .

بررسی و باز بینی برای جایگزینی یدکش ها

از کالاهای جایگزین یدک کش ها می شود به دوبه موتور دار اشاره کرد اما از لحاظ کیفیت و موغوبیت یدک کش ها در حق تقدم هستند . یدک کش خودرو تهران | خودرو بر (خودروبر) نیسان یدک کش | جرثقیل حمل خودرو

اهمیت استراتژیکی یدک کش ها در دنیای روز جاری

کشتى سازى و صنعت های دریایی , صنعتى مشقت بار و پرمشقت اسـت امـا همـین صـنعت در کشورهایى که مالک اسم می باشند چنان ارزهایى را روانه این مملکت مى نماید که مشـقت را به جان مى خرند . حمایت هاى بى حد و اکانت این جوامع از صنعت کشتى سازى شرایط آن ها را روز آپ تو دیت خوبتر مى سازد . از سـوى دیگـر بـازار جهـانى حمـل و نقـل دریایى بعد از یک بیحرکتی یکسری ساله مجدد رونق گرفته است . این دگرگون سازی مى تواند مجال رویش را براى صنعت های دریایی کشور‌ایران آماده آورد .

صنعت های دریایى یکى از صنعت های سنگین وزن و پرهزینه در جهان محسوب مى شوند کـه عمـدتاً جوامع نقش محورى در بسط آنان دارا هستند . چنین پیش قضیه اى کافى است که دولت گذشته از هر اقدامى به تجربه بقیه کشورها مراجعه نماید . اول قدم بـراى توسـعه ایـن صـنعت وام هـاى بلنـد مـدت بـانکى اسـت . در اکثـر کشـورهایى کـه داراى صـنعت کشتى سازى فعال می باشند اعم از ژاپن , چین , کره و یا این که آلمان تسـهیلات مـالى بسـیار مناسبى براى رویش این صنعت در حیث گرفته اند که فیض این اقدامات خیر تنهـا موجـب جذب پیشنهاد هاى داخلى آن کشورها شده بلکه سبب شده کشتى سازى این کشـورها جهان را نیز تصاحب نماید .

این حمایت هاى مالى به طرز هاى مختلفى شکل مـى گیـرد مثلاً ۸۰ الى ۹۰ درصد ارزش کشتى به وسیله جوامع فاینانس مى شـود . ایـن مبـالغ از سوى خریدار در اقساط بلندمدت با فیض حدود ۲ تا ۴ درصد بازپرداخت مـى شـود . بـه این ترتیب کمپانی هاى کشتیرانى با پرداخت صرفا ۱۰ الى ۲۰ درصد هزینه یک کشـتى مى توانند مالک کشتى هاى ما یحتاج خویش شوند . ضمن این که چنـین اقـدامى حضـور کشتى سازها را در رقابت هاى جهانى سفت خیس مى نماید .

کشورهای اکثر سازنده و مصرف کننده بنا های دریایی یدک کش خودرو تهران | خودرو بر (خودروبر) نیسان یدک کش | جرثقیل حمل خودرو

کشورهای اکثر فعال در قضیه صنعت های دریایی و کشتی سازی , آلمان , هلند , انگلیس , ژاپن , چین و هند هستند . بازارهای انگیزه تولیدها درون مملکت هم کشورهای مجاور مانند عراق , آذربایجان , امارات متحده عربی و افغانستان و سریلانکا است . از مقدار سالیانه ساخت و مصرف کشورهای سازنده و مصرف کننده داده ها دقیقی در اختیار وجود ندارد .

موقعیت صادرات شناور و یدک کش

جهت صادرات مال محدودیتی نیست اما نکته ای که می بایست بدان اعتنا نمود این است که می بایست بر پایه ی استانداردهای جهانی ساخت شود .